EVメーカーのフィスカー、サプライチェーンの危機を受けて生産予測を下方修正。 シェアスライド

Jun 14, 2024

電気自動車メーカーのフィスカー社は、カリフォルニア州ハンティントンビーチで PEAR 電気自動車を発表、2023 年 8 月 3 日。ロイター/マイク・ブレイク/ファイル写真

8月4日（ロイター） - サプライチェーンの問題により年間生産目標の引き下げを余儀なくされ、予想よりも小さい四半期損失と最初の収益の輝きを失った後、金曜日、フィスカー(FSR.N)の株価は9%近く下落した。電気スポーツ多目的車の納入。

同社は現在、2023年の自動車生産台数が2万台から2万3千台になると予想しており、5月時点の予想3万2千台から3万6千台から減少している。 主要サプライヤーが２０２３年下半期のスケジュールに合わせて生産能力を増強するのにさらなる時間が必要だったため、この人員削減の責任を負ったとしている。

フィスカーの生産増強に歩調を合わせるためにサプライヤーが「新型コロナウイルスの二日酔い」から回復しているにもかかわらず、特定の熟練労働者を必要とする複雑な部品の主要サプライヤーの1社では、予想よりも時間がかかっているとヘンリック・フィスカー最高経営責任者（CEO）がロイターに語った。

同氏は「8月末にはこの問題は解決されるはずだと考えている」と述べ、フィスカーは今年1カ月後に6000台の車両を生産できると付け加えた。

フィスカーはまた、販売費、一般管理費の増加を理由に年間経費見通しを５億３５００万ドル─６億１０００万ドルから５億６５００万─６億４０００万ドルに引き上げた。

業界のサプライヤーが生産能力と需要が実績のある大手EVメーカーを優先するため、電気自動車新興企業は過去1年間、サプライチェーンの問題に直面してきた。

金曜日にはニコラ(NKLA.O)の株価も、枯渇する手元資金、サプライチェーンの制約、水素燃料電池技術への転換など多くの課題を乗り越えるために、ここ数年で4人目のCEOを任命した後、株価が13％下落した。

フィスカーは7月、第2四半期のオーシャンSUVの生産台数は合計1,022台で、部品不足により目標の1,400～1,700台を達成できなかったと発表した。

しかし、カリフォルニアに本拠を置く同社は金曜日、欧州と米国での納入を開始した電動SUVメーカーとして、初の四半期売上高を記録した。

レイモンド・ジェームスのアナリストらはメモの中で、同社のオーシャンSUVのプレミアムバージョンが現在優先されているが、カナダの自動車部品メーカー、マグナ・インターナショナル（MG）のオーストリア部門が製造する自動車であるため、フィスカーの長期的な利益率は依然として「疑問符」であると述べた。 .TO) は、米国で 7,500 ドルの連邦税額控除を受ける資格がありません。

同社は木曜日、4万5400ドルのピックアップトラック「アラスカ」と2万9900ドルの小型SUV「ペア」を発表し、2025年に米国で生産され補助金の対象となる。

第 2 四半期の売上高は 825,000 ドルでしたが、損失は 1 株あたり 25 セントとなりました。これに対し、アナリストの予想は 28 セントの損失でした。

リフィニティブのデータによると、アナリストらは同社が第４・四半期に営業利益を計上すると予想している。

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トムソンロイター

Akash は、米国のテクノロジー企業、電気自動車企業、宇宙産業についてレポートします。 彼のレポートは通常、自動車と交通およびテクノロジーのセクションに掲載されます。 彼はリーズ大学で紛争、開発、安全保障の大学院の学位を取得しています。 Akash の興味は音楽、フットボール (サッカー)、F1 などです。